驰盈优配 “斯大林的河上坦克”——1124型装甲炮艇_苏联海军_炮塔_的设计

如果你曾经玩过《战雷》中的海战部分，那么你一定见过那种结合了坦克炮塔和快艇舰体的海上轻型战舰。这样的设计虽然看似简单，但却在火力和防护方面做出了很好的平衡。尽管其舰体依旧像薄纸一样脆弱驰盈优配，炮塔的防护却有所加强，给战舰的生存能力提供了提升。

早在1925年，苏联海军便开始关注河用装甲炮艇的研发。到了1929年，中东铁路（KVZhD）的冲突暴露了河上舰艇在保卫边境时的重要性。尤其是在黑龙江流域，苏联与当时政治分裂的“东大”和逐渐向东北扩张的日本接壤，局势异常复杂。沙皇时期建造的舰艇在性能上和技术上早已过时，无法应对新的挑战。

因此，苏联的河用舰队急需一种新型的舰艇。幸运的是，随着国家工业化进程的推进，苏联的工业能力逐渐恢复并且提升，研发新型舰艇的条件也日益成熟。

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1931年11月12日，工农红海军（РККФ）司令部正式批准了在阿穆尔河建造两种型号装甲炮艇的技术任务。根据计划，较大的炮艇将配备两门76毫米火炮，安装在炮塔内；而较小的炮艇则会配备一门76毫米炮。两款炮艇还将配备两座7.62毫米的机枪炮塔。大型炮艇将采用双引擎，小型炮艇则配备单引擎。设计要求中，还要求大型炮艇的吃水深度不得超过70厘米，小型炮艇则要控制在45厘米以内。另外，为了方便铁路运输，所有炮艇的尺寸都需与铁路平台相匹配。

这些装甲炮艇的用途十分广泛驰盈优配，包括火力支援、打击敌军的渡河点、执行侦察任务、护送登陆部队、巡逻，甚至与敌方炮艇展开对抗。

到了1932年6月22日，技术任务被正式下达给了“列宁格勒内河船舶设计局”（Ленречсудопроект）。关键部件的选型也随之确定：采用ГАМ-34汽油发动机和来自T-28坦克的炮塔，搭配了КТ28型火炮。到当年10月，大型炮艇的“1124号工程”设计已经完成，随后小型炮艇的“1125号工程”设计也紧跟其后。这两项设计的首席设计师是尤利·尤利耶维奇·贝努阿，他不仅是著名建筑师尤利·尤利耶维奇·伯努瓦的孙子，还在苏联海军的装甲炮艇设计领域占有重要地位。

1933至1934年间，这些炮艇的生产订单被交给了戈尔基命名的第340号工厂，该厂位于泽列诺多尔斯克。借助于焊接技术的广泛应用，炮艇的生产很快进入了批量化阶段。

1124号工程的炮艇搭载了两座T-28坦克炮塔，每座炮塔配备了76毫米火炮和车载机枪。此外，舰桥顶部还配有一挺DT机枪。全艇装备了三挺DT机枪，且火炮的基础设计源自1927年型76毫米野战炮。炮艇的推进系统采用了两台米库林设计的ГАМ-34航空发动机，艇员总数为16人，其中包括艇长、首席机械师、机械师、八名炮手和机枪手，以及一名无线电员。

1937年4月，第一批28艘1124型装甲炮艇交付给了阿穆尔舰队。接着，红军总参谋部海军处为这些炮艇分配了战术编号，并按照不同舰队进行了划分。虽然炮艇的服役初期表现出一些问题，如高速航行时甲板常被水覆盖，影响作业效率，但通过加装防浪挡板等措施，这些问题得到了有效改善。

到1941年1月1日，已经建成了172艘不同型号的装甲炮艇。尽管如此，由于T-28炮塔的短缺，只有71艘完成了服役准备。随着第二次世界大战的爆发，苏联加速了炮艇的生产，许多原计划完成的艇只在战争中发挥了重要作用。

然而，随着战局的恶化和德军的迅猛推进，苏联失去了一些造船厂，导致造船生产受到了极大影响。此时，阿斯特拉罕成为了新的建造中心，尽管材料和设备都极为匮乏，工厂依然通过自力更生，完成了更多装甲炮艇的建造。

1942年，泽列诺多尔斯克的工厂已经掌握了装甲加工技术，成功改装了部分旧型航空发动机，提升了炮艇的作战能力。随着生产能力的逐步恢复，直到1944年，最后一批装甲炮艇才交付给海军。

总的来说，1124型和1125型炮艇的生产历程充满了挑战，但它们最终成为了苏联海军的重要装备，并在战争中为国家的防御作出了重要贡献。

发布于：天津市

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