随着辅助驾驶的技术日趋成熟、标准持续完善以及市场日益普及，汽车产业下一阶段的竞争焦点正在逐步转向自动驾驶领域。如何打造一个面向未来市场的完整自动驾驶出行生态圈，成为了产业关注重点。
在11月7日由车百会研究院联合EV100plus、引望等单位共同主办的第一届自动驾驶出行生态论坛(以下简称“论坛”)上，多位受访人士向《证券日报》记者表示，自动驾驶技术的快速发展正在推动汽车从单纯的交通工具向智能移动生活空间转型。要实现自动驾驶的全面商业化，需要构建完整的出行生态，其中包括停车、充电、保养、保险等各个环节的协同发展。
发展路径明确
行业数据显示，2024年上半年我国辅助驾驶搭载率较2023年同期已实现跨越式增长。
与此同时，限定区域的自动驾驶应用已初具规模，但面向C端用户的全场景服务凤凰策略，仍需突破多个生态环节的协同瓶颈。正如行业共识所示，只有打通自动驾驶周边应用生态，才能切实提升用户接受度与黏性，推动自动驾驶从技术概念走向日常应用，这也是产业各方当前的核心关注点。
“智能时代的汽车产业竞争力，已不再局限于传统的制造能力，而是形成了‘汽车技术与制造+数字与AI技术+汽车服务业’的新三角模型。”车百会理事长张永伟在接受《证券日报》记者采访时表示，当前，欧洲凭借传统汽车制造优势占据行业一席之地，但在数字与AI技术领域存在明显短板。美国依托技术创新，在自动驾驶应用落地层面处于领先地位。中国则凭借丰富多元的服务业态，为自动驾驶生态构建提供了更多价值创造空间。
“推动汽车自身智能化与汽车服务业智能化协同发展，是我国建设汽车产业强国的独特路径，也是未来行业竞争的核心所在。”张永伟说。
作为自动驾驶技术研发与应用的代表企业，引望智能驾驶产品线总裁李文广表示，随着ADS4版本升级，城区辅助驾驶使用率从15%至16%提升到了近20%，泊车场景使用率更是达到42%。“这些数据充分印证了用户对智能驾驶的接受度在持续提升，但不同场景的渗透潜力仍有待进一步挖掘。”
论坛发布的《自动驾驶出行生态2025白皮书》提出，当前我国正处于L2级辅助驾驶向L3级有条件自动驾驶过渡的关键阶段，2025年至2027年将是自动驾驶商业化落地的“黄金三年”，其间，技术成熟度、政策完善度与生态协同度将实现同步提升，为全场景自动驾驶的实现奠定坚实基础。
需多方协同发力
自动驾驶的规模化落地，离不开停车、充电、养车、洗车等周边生态的支撑。交流活动中，多位企业负责人结合自身业务实践，分享了细分场景的生态构建方案，针对性解决用户“停车难”“充电繁”“养车耗时”等核心痛点，推动自动驾驶生态从“技术闭环”走向“服务闭环”。
停车是自动驾驶用户的高频需求，也是生态协同的重要环节。科拓股份总裁孙龙喜向《证券日报》记者表示，停车场是自动驾驶的“第一站”，封闭的空间、明确的规则，使其成为自动驾驶技术落地的理想场景。“传统停车场以‘人’为核心设计，存在找位难、寻车繁、缴费拥堵等问题。进入自动驾驶时代，停车场需要转向‘以车为核心’的改造，通过空间重构与系统升级全面提升运营效率。”
充电场景的自动化与智能化，是延长自动驾驶车辆续航、提升用户体验的关键。万帮数字能源CEO李宏庆认为，当前新能源汽车充电仍面临“找桩难、操作繁琐、体验不佳”等问题，而在自动驾驶时代，需要实现“自动泊入、自动插枪、即插即充、无感支付、自驶离”的全流程自动化，才能真正破解补能“最后一公里”难题。目前，万帮数字能源已与宝马等主机厂合作落地侧方充电系统。未来，充电生态需要建立统一的技术标准与协议规范，推动“自动充电+能源管理”深度融合，让自动驾驶车辆成为移动储能单元，实现车与能源网络的动态平衡。
养洗车服务的智能化升级，同样是自动驾驶生态构建的重要组成部分。途虎养车联合创始人、总裁兼执行董事胡晓东向《证券日报》记者透露，传统洗车服务平均耗时50分钟至70分钟，其中排队时间占比超过60%。为解决这一痛点，途虎养车正与华为深度合作，探索“自动驾驶+智能养车”新模式。
有行业专家告诉记者，未来车服务生态将呈现四大核心趋势：一是全过程自动化，车辆可自主完成补能、清洁、检测等基础服务；二是硬件智能化，智能硬件升级将成为汽车后市场新的高频服务；三是服务前置化，从传统的“坏了再修”转向“提前预警、主动服务”；四是体验定制化，基于用户驾驶习惯、路线偏好等数据，提供个性化养护方案。这些趋势的实现，需要产业链各方协同发力，共同构建无缝衔接的自动驾驶出行生态。
从技术突破到场景落地，从政策完善到生态协同，我国自动驾驶出行生态正加速成型。“自动驾驶不是单一企业的‘独角戏’凤凰策略，而是需要主机厂、科技公司、服务运营商、政策制定者等多方携手，通过标准统一、数据互通、资源共享，才能推动产业从‘技术领先’走向‘生态领先’，最终为用户带来更安全、便捷、高效的出行体验，开启智慧出行新时代。”张永伟如是说。
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